Luís Paulo Ferreira Lopes è un nostro ex studente che ha ottenuto la patente per autovetture pesanti nel maggio 2018, è originario di Seixal, ha 32 anni ed è laureato in Biologia Marina presso l’Università delle Azzorre. Ha accettato di esprimere la sua opinione sulla sua esperienza come autista professionista di autobus, l’area in cui attualmente lavora al di fuori del Portogallo, più precisamente nella città di Tromsø, in Norvegia, la città più grande della Norvegia settentrionale, con circa 69 116 abitanti ( censimento 2012). occupa la posizione di

Ottava città più grande della Norvegia per popolazione ed è anche una città importante nel circuito turistico norvegese, essendo una delle migliori città per vedere l’aurora boreale.

Dopo aver attraversato l’Europa con la sua formazione di biologo per lavorare nel turismo, è finito anche a lavorare con questo fenomeno dell’aurora boreale.

Queste esperienze professionali sono culminate nel diventare un autista professionista di autobus.

Quello che intendo con questo articolo è far conoscere l’esperienza vissuta da Luís Lopes nella nostra Scuola e come questa lo abbia portato al punto in cui si ritrova, cioè essere Conducenti di Passeggeri Pesanti in una delle città più difficili da guidare in Norvegia.

1.) Cosa ti ha spinto a scegliere la professione di autista professionista di autobus?

Sono state le circostanze, ho lavorato a Tromso nel turismo, come guida Aurora Borealis. Poiché il turismo è stagionale, ho iniziato a notare che le persone che lavoravano nella guida di autobus avevano un lavoro più stabile. Che una carriera da autista professionista sarebbe il percorso più appropriato nel campo del turismo, al fine di avere la stabilità lavorativa desiderata. La pandemia ha fatto si che venisse portata a termine tutta la formazione necessaria per acquisire la Certificazione (CAM) per poter esercitare la Professione di Autista di Autobus.

2.) Cosa ti piace di più di questa professione?

Mi piace guidare, mi è sempre piaciuto guidare. Era già stato autista di furgoni 9 posti in viaggi turistici ed era skipper/conducente di barche. Guidare ha sempre fatto parte della mia carriera. E per avere più stabilità professionale, per aumentare il mio stipendio e avere migliori condizioni di lavoro, perché è un lavoro regolato da sindacati e regole. Mi piace anche lavorare con le persone, ho una carriera di 15 anni nel turismo, è stato un modo per poter lavorare con il pubblico e per avere un lavoro pratico e poter così soddisfare tutti i miei desideri velocemente.

3.) Perché hai scelto la nostra scuola?

Sapeva che l’istruttore della Scuola era stato l’unico a insegnare ai Passeggeri Pesanti nelle Azzorre per molto tempo. Sapevo che era una persona molto competente, cosa che si è verificata durante il mio corso ed ero soddisfatto che le parole e tutto ciò che era stato detto sull’istruttore si fossero avverate.

4.) Oltre ai motivi sopra indicati, hai considerato anche la velocità con cui ottieni la licenza?

Sì, la velocità mi ha aiutato molto, dato che avevo un periodo specifico per scrivere la lettera.

4.1) Ha soddisfatto le tue aspettative?

sì

4.2) Hai scelto il nostro Servizio perché qualcuno che conoscevi ti ha consigliato di frequentare la nostra Scuola?

sì

5.) In quale area lavori esattamente:

Fornisco servizi legati al turismo e al trasporto di passeggeri urbani.

6.) Come si chiama l’azienda per cui lavori?

Tide Buss AS è una società privata.

7.) Hai fatto pratica alla guida di un autobus prima di lavorare come autista a Tromsø, dopo aver ottenuto la patente per passeggeri pesanti?

Non ho guidato in termini di lavoro per nessuna azienda, ma per lavorare in un’azienda pubblica, ho sentito il bisogno di fare il CAM in Norvegia, che si chiama Yrkersjåførkompetance (YSK). Poi ho dovuto seguire alcune lezioni pratiche e un esame teorico per ottenere il certificato CAM norvegese, cosa non facile a causa della barriera linguistica.

8.) Quali sono le principali differenze e gli “shock” tra guidare a S.Miiguel/Azzorre ea Tromso?

Ci sono somiglianze e molte differenze. Guido un autobus lungo 15 metri, un modello più grande di quello della Santa Clara Driving School, e ho dovuto prestare particolare attenzione alle distanze e alle strade. Una cosa che ha aiutato ad avere la patente a S.Miguel, è stato il fatto che qui a Tromso ci sono molte strade strette, molte curve strette e molte situazioni in cui dobbiamo essere particolarmente attenti, attenti con le persone sulla strada, con la segnaletica stradale , modi “corretti” per entrare in certi incroci, in certe curve… Fare il percorso a S.Miguel ha aiutato molto, perché a S.Miguel ci sono anche molte zone complicate e particolari in termini di manovre.

La grande differenza è che a Tromso c’è il ghiaccio da metà settembre fino a giugno, inoltre, può iniziare a nevicare a settembre e abbiamo la neve nelle parti basse della città, almeno fino a maggio, e c’è sempre la possibilità di nevicate durante tutto l’anno, alcuni mesi in più e altri in meno. Una cosa necessaria, qui a Tromso, durante la guida di passeggeri pesanti, era imparare ad affrontare l’inverno, e ci sono alcuni strumenti, che a causa del tempo, esistono sugli autobus in Norvegia che non esistono in Portogallo. Abbiamo uno strumento che usiamo sull’autobus che è fondamentalmente un sandbox che rilascia ghiaia sulla strada su richiesta. Abbiamo alcuni pulsanti che clicchiamo secondo necessità, per mettere sabbia nelle zone dove c’è ghiaccio e questa ghiaia aiuta le nostre gomme che hanno punte a salire. E, inoltre, è necessario che chiunque lavori in Norvegia abbia un buon controllo e una buona capacità di interpretare la strada e sapere se le catene devono essere usate o meno, perché durante i vari periodi dell’inverno le catene sono necessarie, e se le catene non sono sugli autobus possiamo avere seri problemi nelle zone ghiacciate. Ci sono grosse complicazioni quando un autobus rimane bloccato in una strada che, sfortunatamente, l’autobus non potrebbe salire e diventa molto complicato perché la città ha dei punti chiave, e se un autobus rimane bloccato in queste zone, molte linee in città sono colpiti. Quindi ci sono molte situazioni in cui le correnti sono accurate.

9.) Ritieni che i corsi di guida di passeggeri pesanti presso la nostra scuola ti abbiano preparato a queste differenze? Se quello che hai imparato ti permette di manovrare un autobus ovunque?

sì

10.) Perché?

Soprattutto come camionista, quello che ho imparato all’Autoscuola è stato come gestire il peso dell’autobus, come interpretare la giusta velocità, come usare il freno elettrico dell’autobus, come affrontare le curve, ecc… Fare manovre come, guardare il traffico, interpretare quando stiamo manovrando l’autobus, se è meglio far passare un’auto per avere più spazio, se no, e come prendere possesso della strada. Tutti questi concetti appresi alla Scuola guida sono stati importanti per me per guidare con successo a Tromso.

11.) Qual è stata la più grande lezione/apprendimento che è rimasta o è rimasta dalle lezioni di meccanica e/o guida di passeggeri pesanti?

Il fare sempre la falce e le 5 regole prima di iniziare a fare un’uscita dalla fermata. L’1, 2, 3, 4, 5 è qualcosa che faccio ancora oggi. È importante farlo all’inizio perché ci sono 5 regole che seguiamo sempre ad ogni fermata. Girando lo specchietto esterno, lo specchietto interno, chiudendo la portiera, sbattendo le palpebre, chiudendo la portiera e guardando nello specchietto sul lato sinistro dell’autobus, dobbiamo farlo tutto il tempo, non c’è una sola volta in cui possiamo iniziare senza farlo è il risultato di aver investito qualcuno o aver urtato un’auto.

12.) Cosa ti è piaciuto di più delle lezioni di meccanica e guida di autobus?

Mi è piaciuto tutto ciò che ho imparato con il signor Cabral e sebbene il signor Cabral sia una persona molto esigente e per alcune persone questo può essere difficile da affrontare. Per me personalmente no, perché penso davvero che qualcuno che ha un lavoro con così tante responsabilità, debba capire che l’istruzione che sta prendendo è un valore aggiunto. Personalmente ho apprezzato la richiesta che il signor Cabral aveva per tutti noi, e l’insistenza ci fa ricordare le regole e tutto ciò che riguarda l’istruzione.

13.) Cosa differenzia le classi della Santa Clara Driving School dalle altre scuole?

L’insistenza e la tenacia di Mr. Cabral sono cose davvero uniche, il fatto che sia incisivo e meticoloso con le “cose” a cui dobbiamo prestare attenzione ogni giorno in viaggio. E non l’ho sentito qui in Norvegia, perché era un po’ come “Gestisci te stesso!” Quando ho iniziato a guidare sul ghiaccio è stato un po’ complicato, perché c’erano “cose” che purtroppo Srº Cabral non poteva prepararci, non c’è né ghiaccio né neve a S.Miguel, semplicemente può dare qualche consiglio, ma solo guidando il ghiaccio è che si impara a guidare sul ghiaccio e io, per fortuna, ho avuto qui dei colleghi che mi hanno aiutato, che erano dei bravi colleghi, mi hanno dato dei consigli: “Nel dubbio mettete le catene, sabbia nelle casse perché arriva sempre a portata di mano! e anche qui la polizia non perdona, quindi questo aiuta.

14.) C’è qualcosa che vorresti aggiungere sulla tua esperienza alla scuola guida che non è stata ancora rivelata?

Quello che devo aggiungere è che quando Srº Cabral va in pensione deve scrivere un libro, un libro di memorie! Perché chi lo segue è sicuro di essere una risorsa, perché ha una conoscenza che non ha tempo. Finché ci sono persone che guidano pesantemente, tutti gli insegnamenti di Srº Cabral sono una risorsa e penso che possa certamente fornire una buona istruzione per gli istruttori.

15.) Ritieni che la nostra formazione abbia contribuito a farti diventare un professionista migliore?

sì

Siamo molto grati a Luís Lopes per la sua disponibilità, il tempo speso e per aver condiviso la sua testimonianza. Grazie Luis!