Lu\u00eds Paulo Ferreira Lopes es un ex alumno nuestro que sac\u00f3 la carta de Autom\u00f3viles Pesados de Pasajeros en mayo de 2018, es natural de Seixal, tiene 32 a\u00f1os, y es Licenciado en Biolog\u00eda Marina por la Universidad de las Azores. Acept\u00f3 dar su opini\u00f3n de su experiencia como Conductor Profesional de Autob\u00fas, \u00e1rea donde trabaja actualmente y fuera de Portugal, m\u00e1s propiamente, en la ciudad de Troms\u1ec5, en Noruega. Troms\u1ec5 es la mayor ciudad del Norte de Noruega, con cerca de 69 116 habitantes (censo de 2012).<\/p>\n
Ocupa el puesto de octava ciudad m\u00e1s grande de Noruega por poblaci\u00f3n y es tambi\u00e9n una ciudad importante en el circuito tur\u00edstico de Noruega, siendo una de las mejores ciudades para ver la Aurora Boreal.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que Luis cruz\u00f3 Europa con su formaci\u00f3n de bi\u00f3logo para trabajar en el turismo, tambi\u00e9n trabaj\u00f3 con este fen\u00f3meno de la Aurora Polar.<\/p>\n
Estas experiencias profesionales culminaron en convertirse en Conductor Profesional de Autob\u00fas.<\/p>\n
Lo que pretendo con este art\u00edculo es dar a conocer la experiencia vivida por Lu\u00eds Lopes en nuestra Escuela y como \u00e9sta lo llev\u00f3 al punto en que se encuentra, o sea, a ser Conductores de Pesados de Pasajeros en una de las ciudades m\u00e1s dif\u00edciles de conducir de Noruega.<\/p>\n
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1) \u00bfQu\u00e9 le hizo elegir la profesi\u00f3n de conductor profesional de autob\u00fas?<\/strong><\/p>\n Fueron las circunstancias, trabajaba en Tromso en el turismo, como gu\u00eda de Auroras Polares. Como el turismo es estacional, comenc\u00e9 a observar que las personas que trabajaban en la conducci\u00f3n de autobuses ten\u00edan un trabajo m\u00e1s estable. Que la carrera de conductor profesional ser\u00eda el camino m\u00e1s apropiado en el \u00e1rea del turismo, para tener la tan anhelada estabilidad de empleo. La pandemia ha hecho que se complete toda la Formaci\u00f3n necesaria para adquirir la Certificaci\u00f3n (CAM) para poder ejercer la Profesi\u00f3n de Conductor de Autob\u00fas.<\/p>\n <\/p>\n 2) \u00bfQu\u00e9 te gusta m\u00e1s de esta profesi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Me gusta conducir, siempre me ha gustado conducir. Ya hab\u00eda sido ch\u00f3fer de camionetas de 9 plazas en los viajes de turismo y era patr\u00f3n\/conductor de barcos. Conducir siempre ha sido parte de mi carrera. Y para tener m\u00e1s estabilidad profesional, para aumentar mi salario y tener m\u00e1s condiciones de trabajo, porque es un trabajo que est\u00e1 regulado por sindicatos y normas. Tambi\u00e9n me gusta trabajar con personas, tengo 15 a\u00f1os de carrera trabajando en el turismo, fue una manera de conseguir trabajar con el p\u00fablico y de tener un trabajo pr\u00e1ctico y, as\u00ed, conseguir satisfacer todas mis voluntades de una forma m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n <\/p>\n 3) \u00bfPor qu\u00e9 eligi\u00f3 nuestra Escuela?<\/strong><\/p>\n Sab\u00eda que el instructor de la Escuela hab\u00eda sido el \u00fanico durante mucho tiempo en ense\u00f1ar Pesados de Pasajeros en las Azores. Sab\u00eda que era una persona muy competente, cosa que se verific\u00f3 al hacer mi curso y me qued\u00e9 satisfecho por las palabras y por todo lo que hab\u00edan dicho sobre el instructor haberse hecho realidad.<\/p>\n <\/p>\n 4) Adem\u00e1s de los motivos expuestos anteriormente, \u00bfha considerado la rapidez con que se puede obtener el permiso?<\/strong><\/p>\n S\u00ed, la rapidez ayud\u00f3 bastante, ya que ten\u00eda un per\u00edodo espec\u00edfico para hacer la carta.<\/p>\n <\/p>\n 4.1) \u00bfHa estado de acuerdo con sus expectativas?<\/strong><\/p>\n S\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n 4.2) \u00bfHa elegido nuestro Servicio porque alguien conocido le ha aconsejado que vaya a nuestra Escuela?<\/strong><\/p>\n S\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n 5.) \u00bfEn qu\u00e9 \u00e1mbito concreto trabaja:<\/strong><\/p>\n Hago Servicios Afectos al Turismo y Transporte de Pasajeros Urbanos.<\/p>\n <\/p>\n 6) \u00bfCu\u00e1l es el nombre de la empresa en la que trabaja?<\/strong><\/p>\n Tide Buss AS y es una empresa privada.<\/p>\n <\/p>\n 7) \u00bfHa tenido usted alguna pr\u00e1ctica conduciendo autobuses antes de trabajar como conductor en Tromso, tras obtener la licencia de Pesados de Pasajeros?<\/strong><\/p>\n No conduje en t\u00e9rminos laborales para ninguna empresa, pero para trabajar en una empresa p\u00fablica, sent\u00ed la necesidad de hacer el CAM en Noruega, que se llama Yrkersj\u00e5f\u1ec5rkompetance (YSK). Entonces, tuve que tomar algunas clases pr\u00e1cticas y un examen te\u00f3rico para obtener el certificado CAM noruego, cosa que no fue nada f\u00e1cil debido a la barrera del idioma.<\/p>\n <\/p>\n \ud83d\ude0e \u00bfCu\u00e1les son las principales diferencias y \u00abchoques\u00bb entre conducir en S\u00e3o Miguel\/Azores y en Tromso?<\/strong><\/p>\n Hay similitudes y muchas diferencias. Conduzco un autob\u00fas Long Bus de 15 metros, modelo m\u00e1s grande de lo que tiene en la Escuela de Conducci\u00f3n Santa Clara y ah\u00ed tuve que tener especial atenci\u00f3n con las distancias y las calles. Una cosa que vino a ayudar a haber tomado la carta en S.Miguel fue el hecho de que aqu\u00ed en Tromso hay muchas calles estrechas, muchas curvas estrechas y muchas situaciones que tenemos que tener una atenci\u00f3n exepcional, atenci\u00f3n con la gente en la carretera, con marcas de carretera, maneras \u00abcorrectas\u00bb de entrar en ciertos cruces, en ciertas curvas… Hacer el curso en S.Miguel ayud\u00f3 bastante, porque en S.Miguel tambi\u00e9n hay muchas zonas que son complicadas y especiales a nivel de maniobras.<\/p>\n La gran diferencia es que en Tromso existe hielo desde mediados de septiembre hasta junio, adem\u00e1s, puede comenzar a nevar en septiembre y tenemos nieve en las partes m\u00e1s bajas de la ciudad, hasta por lo menos mayo, y siempre existe la posibilidad de nevadas durante todo el a\u00f1o, algunos meses m\u00e1s y otros menos. Una cosa necesaria, aqu\u00ed en Tromso, en la conducci\u00f3n de Pesados Pasajeros fue aprender a lidiar con el invierno, y hay algunas herramientas, que por causa del tiempo, existen en los autobuses en Noruega que en Portugal no existen. Tenemos una herramienta que usamos en el autob\u00fas que b\u00e1sicamente es una caja de arena que libera grava en la carretera a petici\u00f3n. Tenemos unos botones que vamos haciendo clic seg\u00fan sea necesario, para ir poniendo arena en zonas donde hay hielo y esta grava ayuda a nuestros neum\u00e1ticos que tienen picos a subir.<\/p>\n Y, tambi\u00e9n, es necesario para quien trabaja en Noruega tener un buen control y una buena capacidad para interpretar la carretera y saber si es necesario usar corrientes o no, porque durante varias alturas del invierno son precisas corrientes, Y, si las cadenas no est\u00e1n en los autobuses podemos tener problemas graves en zona de hielo. Hay grandes complicaciones cuando un autob\u00fas se queda atascado en una calle que, lamentablemente, el autob\u00fas no pudo subir y se vuelve muy complicado porque la ciudad tiene puntos clave, y si un autob\u00fas se queda atascado en estas zonas hay muchas l\u00edneas de la ciudad que quedan afectadas. Por eso hay muchas situaciones en las que las corrientes son precisas.<\/p>\n <\/p>\n 9) \u00bfConsidera que las clases de Conducci\u00f3n de Pesados de Pasajeros en nuestra Escuela lo prepararon para estas diferencias? \u00bfSi lo que aprendi\u00f3 le permite maniobrar un autob\u00fas en cualquier lugar?<\/strong><\/p>\n S\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n 10) \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n Sobre todo como conductor de camiones de pasajeros, lo que aprend\u00ed en la escuela de conducci\u00f3n fue a lidiar con el peso del autob\u00fas, c\u00f3mo interpretar cu\u00e1l es la velocidad correcta, c\u00f3mo utilizar el freno el\u00e9ctrico del autob\u00fas, c\u00f3mo hacer la aproximaci\u00f3n a curvas, etc… Hacer maniobras como, mirar el tr\u00e1fico, interpretar cuando estamos operando el autob\u00fas, si es preferible dejar pasar un coche para tener m\u00e1s espacio, si no, y c\u00f3mo tomar la posesi\u00f3n de la carretera. Todos estos conceptos aprendidos en la Escuela de Conducci\u00f3n fueron importantes para m\u00ed para tener \u00e9xito al conducir en Tromso.<\/p>\n <\/p>\n 11) \u00bfCu\u00e1l fue el mayor aprendizaje\/aprendizajes que qued\u00f3 o quedaron de las clases de Mec\u00e1nica y\/o Conducci\u00f3n de Pesados de Pasajeros?<\/strong><\/p>\n Las 5 reglas antes de empezar a hacer una salida de la parada. El 1, 2, 3, 4, 5 es algo que a\u00fan hoy hago. Es importante hacer esto al principio porque son 5 reglas que hacemos siempre en cada parada. Voltear el espejo de afuera, el espejo de adentro, cerrar la puerta, hacer el parpadeo, cerrar la puerta y mirar en el espejo del lado izquierdo del autob\u00fas, tenemos que hacer esto siempre, no hay una sola vez que podamos arrancar sin hacer eso, como consecuencia de atropellar a alguien o chocar con un coche.<\/p>\n <\/p>\n 12) \u00bfQu\u00e9 te gust\u00f3 m\u00e1s de las clases de mec\u00e1nica y conducci\u00f3n de autobuses?<\/strong><\/p>\n Me gust\u00f3 todo lo que aprend\u00ed del Se\u00f1or Cabral y aunque el Se\u00f1or Cabral es una persona muy exigente y para algunas personas esto puede ser dif\u00edcil de manejar. Para m\u00ed personalmente no lo es, porque creo que realmente alguien que tiene un trabajo de tanta responsabilidad, tiene que entender que la instrucci\u00f3n que est\u00e1n llevando es una plusval\u00eda. Yo personalmente he apreciado la exigencia que el Se\u00f1or Cabral ten\u00eda para con todos nosotros, y la insistencia nos hace recordar las reglas y todo lo relacionado con la instrucci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n 13) \u00bfQu\u00e9 diferencia las clases de la Escuela de Conducci\u00f3n Santa Clara de las dem\u00e1s Escuelas?<\/strong><\/p>\n La insistencia y la persistencia del Se\u00f1or Cabral son cosas de hecho \u00fanicas, el hecho de ser incisivo y minucioso con las \u00abcosas\u00bb que tenemos que tener atenci\u00f3n todos los d\u00edas en la carretera. Y no lo sent\u00ed aqu\u00ed en Noruega, porque era un poco, \u00ab\u00a1Arr\u00e9glate!\u00bb Cuando empec\u00e9 a conducir en el hielo fue un poco complicado, porque hab\u00eda \u00abcosas\u00bb que desafortunadamente el Se\u00f1or Cabral no pod\u00eda prepararnos, no hay hielo, ni nieve en S.Miguel. Simplemente \u00e9l puede dar algunos consejos, pero solo conduciendo en el hielo se aprende a conducir en el hielo y yo, por suerte, he tenido algunos colegas que me han ayudado, que eran buenos colegas. Me dieron consejos: \u00abEn caso de dudas, pones las cadenas, en caso de dudas juegas siempre por lo seguro, llevas arena en las cajas porque siempre te viene bien! \u00a1Ten cuidado!\u00bb y la polic\u00eda aqu\u00ed tampoco perdona, as\u00ed que esto ayuda.<\/p>\n <\/p>\n