Luís Paulo Ferreira Lopes ist ein ehemaliger Schüler von uns, der im Mai 2018 die Lizenz für schwere Personenkraftwagen erworben hat, stammt aus Seixal, ist 32 Jahre alt und hat einen Abschluss in Meeresbiologie von der Universität der Azoren. Er erklärte sich bereit, seine Meinung zu seiner Erfahrung als professioneller Busfahrer in dem Bereich abzugeben, in dem er derzeit außerhalb Portugals arbeitet, genauer gesagt in der Stadt Tromsø, Norwegen. Tromsø ist die größte Stadt in Nordnorwegen mit etwa 69 116 Einwohnern ( Volkszählung 2012). nimmt die Stelle ein

Sie ist die achtgrößte Stadt Norwegens nach Einwohnern und ist auch eine wichtige Stadt auf dem norwegischen Touristenpfad, da sie eine der besten Städte ist, um die Aurora Borealis zu sehen.

Nachdem er mit seiner Ausbildung zum Biologen Europa durchquert hatte, um im Tourismus zu arbeiten, beschäftigte er sich schließlich auch mit diesem Phänomen der Aurora Borealis.

Diese beruflichen Erfahrungen gipfelten in der Ausbildung zum Berufsbusfahrer.

Mit diesem Artikel möchte ich die Erfahrung von Luís Lopes in unserer Schule bekannt machen und wie ihn dies zu dem Punkt führte, an dem er sich selbst findet, nämlich Fahrer schwerer Passagiere in einer der am schwierigsten zu fahrenden Städte zu sein in Norwegen.

1.) Warum haben Sie sich für den Beruf des Berufsbusfahrers entschieden?

Es lag an den Umständen, dass ich in Tromso im Tourismus arbeitete, als Aurora Borealis Guide. Da der Tourismus saisonabhängig ist, begann ich zu bemerken, dass Leute, die im Busfahren arbeiteten, einen stabileren Job hatten. Dass eine Karriere als Berufskraftfahrer im Bereich Tourismus der geeignetste Weg wäre, um die gewünschte Arbeitsplatzstabilität zu haben. Die Pandemie führte dazu, dass alle erforderlichen Schulungen zum Erwerb der Zertifizierung (CAM) zur Ausübung des Berufs des Busfahrers abgeschlossen wurden.

2.) Was gefällt dir an diesem Beruf am besten?

Ich fahre gerne, ich bin schon immer gerne gefahren. Er war bereits Fahrer von 9-Sitzer-Vans auf Touristenreisen und war Skipper/Bootsfahrer. Autofahren war schon immer Teil meiner Karriere. Und um mehr berufliche Stabilität zu haben, mein Gehalt zu erhöhen und bessere Arbeitsbedingungen zu haben, weil es ein Job ist, der durch Gewerkschaften und Regeln geregelt ist. Ich arbeite auch gerne mit Menschen, ich habe eine 15-jährige Karriere im Tourismus, es war eine Möglichkeit, mit der Öffentlichkeit zu arbeiten und einen praktischen Job zu haben und so alle meine Wünsche schnell erfüllen zu können.

3.) Warum haben Sie sich für unsere Schule entschieden?

Er wusste, dass der Ausbilder der Schule lange Zeit der einzige war, der schwere Passagiere auf den Azoren unterrichtete. Ich wusste, dass er eine sehr kompetente Person war, was sich bei der Teilnahme an meinem Kurs bestätigte, und ich war zufrieden, dass sich die Worte und alles, was über den Ausbilder gesagt worden war, bewahrheitet hatte.

4.) Haben Sie neben den oben genannten Gründen auch an die Schnelligkeit des Führerscheinerwerbs gedacht?

Ja, die Geschwindigkeit hat sehr geholfen, da ich eine bestimmte Zeit hatte, um den Brief zu schreiben.

4.1) Hat es Ihre Erwartungen erfüllt?

Ja

4.2) Haben Sie sich für unseren Service entschieden, weil Ihnen jemand, den Sie kannten, geraten hat, unsere Schule zu besuchen?

Ja

5.) In welchem ​​Bereich arbeitest du genau:

Ich biete Dienstleistungen im Zusammenhang mit Tourismus und dem Transport von städtischen Passagieren an.

6.) Wie heißt das Unternehmen, für das Sie arbeiten?

Tide Buss AS ist ein privates Unternehmen.

7.) Hatten Sie vor Ihrer Arbeit als Fahrer in Tromsø, nachdem Sie Ihren Führerschein für schwere Passagiere erhalten hatten, Übung im Busfahren?

Ich bin in Bezug auf die Arbeit für kein Unternehmen gefahren, aber um in einem öffentlichen Unternehmen zu arbeiten, hatte ich das Bedürfnis, die CAM in Norwegen zu machen, die Yrkersjåførkompetance (YSK) heißt. Dann musste ich einige praktische Kurse und eine theoretische Prüfung machen, um das norwegische CAM-Zertifikat zu bekommen, was aufgrund der Sprachbarriere überhaupt nicht einfach war.

8.) Was sind die Hauptunterschiede und „Schocks“ zwischen dem Fahren in S. Miiguel/Azoren und in Tromso?

Es gibt Ähnlichkeiten und viele Unterschiede. Ich fahre einen 15 Meter langen Bus, ein größeres Modell als der der Santa Clara Driving School, und musste besonders auf Entfernungen und Straßen achten. Eine Sache, die geholfen hat, den Führerschein in S.Miguel zu haben, war die Tatsache, dass es hier in Tromso viele enge Straßen, viele enge Kurven und viele Situationen gibt, in denen wir außergewöhnlich vorsichtig sein müssen, vorsichtig mit Menschen auf der Straße, mit Straßenmarkierungen , „korrekte“ Einfahrten in bestimmte Kreuzungen, bestimmte Kurven … Die Strecke in S.Miguel zu nehmen, hat sehr geholfen, denn in S.Miguel gibt es auch viele Bereiche, die kompliziert und speziell in Bezug auf Manöver sind.

Der große Unterschied besteht darin, dass es in Tromso von Mitte September bis Juni Eis gibt, außerdem kann es im September zu schneien beginnen und wir haben Schnee in den unteren Teilen der Stadt, bis mindestens Mai, und es besteht immer die Möglichkeit Schneefall das ganze Jahr, einige Monate mehr und andere weniger. Eine Sache, die hier in Tromso beim Fahren schwerer Passagiere notwendig war, war zu lernen, mit dem Winter umzugehen, und es gibt einige Werkzeuge, die aufgrund des Wetters in Bussen in Norwegen vorhanden sind, die es in Portugal nicht gibt. Wir haben ein Werkzeug, das wir im Bus verwenden, das im Grunde ein Sandkasten ist, der bei Bedarf Kies auf die Straße abgibt. Wir haben einige Schaltflächen, die wir nach Bedarf anklicken, um Sand in Bereiche zu geben, in denen es Eis gibt, und dieser Kies hilft unseren Reifen, die Spikes haben, aufzusteigen. Außerdem muss jeder, der in Norwegen arbeitet, eine gute Kontrolle und eine gute Fähigkeit haben, die Straße zu interpretieren und zu wissen, ob Ketten verwendet werden müssen oder nicht, da zu verschiedenen Zeiten im Winter Ketten benötigt werden und ob die Ketten erforderlich sind nicht in Bussen sind, können wir in Eiszonen ernsthafte Probleme bekommen. Es gibt große Komplikationen, wenn ein Bus in einer Straße stecken bleibt, die der Bus leider nicht hochfahren konnte, und es wird sehr kompliziert, weil die Stadt Schlüsselpunkte hat, und wenn ein Bus in diesen Bereichen stecken bleibt, viele Linien in der Stadt sind betroffen. Es gibt also viele Situationen, in denen die Ströme genau sind.

9.) Sind Sie der Meinung, dass Sie der Fahrunterricht für Schwerlastfahrer an unserer Schule auf diese Unterschiede vorbereitet hat? Wenn das, was Sie gelernt haben, es Ihnen erlaubt, einen Bus überall hin zu manövrieren?

Ja

10.) Warum?

Vor allem als Lkw-Fahrer habe ich in der Fahrschule gelernt, wie man mit dem Gewicht des Busses umgeht, wie man die richtige Geschwindigkeit interpretiert, wie man die elektrische Bremse des Busses bedient, wie man Kurven anfährt, etc… Doing Manöver wie den Verkehr beobachten, interpretieren, wann wir den Bus bedienen, ob es besser ist, ein Auto vorbeizulassen, um mehr Platz zu haben, wenn nicht, und wie man die Straße in Besitz nimmt. All diese in der Fahrschule erlernten Konzepte waren für mich wichtig, um in Tromso erfolgreich zu fahren.

11.) Was war die größte Lektion/Erfahrung, die aus den Klassen Mechanik und/oder Fahren mit schwerem Personenverkehr geblieben ist oder geblieben ist?

Die immer machende Sense und die 5 Regeln vor dem Start, um einen Ausstieg aus der Haltestelle zu machen. Die 1, 2, 3, 4, 5 mache ich heute noch. Es ist wichtig, dies am Anfang zu tun, da es 5 Regeln gibt, die wir bei jedem Stopp immer befolgen. Den Außenspiegel drehen, den Innenspiegel, die Tür schließen, blinzeln, die Tür schließen und in den Spiegel auf der linken Seite des Busses schauen, das müssen wir die ganze Zeit machen, es gibt kein einziges Mal, auf das wir verzichten können B. wenn Sie jemanden überfahren oder ein Auto angefahren haben.

12.) Was hat dir an den Kursen Mechanik und Busfahren am besten gefallen?

Ich habe alles genossen, was ich bei Mr. Cabral gelernt habe, und obwohl Mr. Cabral eine sehr anspruchsvolle Person ist und es für manche Menschen schwierig sein kann, damit umzugehen. Für mich persönlich ist es das nicht, weil ich wirklich denke, dass jemand, der einen so verantwortungsvollen Job hat, verstehen muss, dass die Ausbildung, die er nimmt, einen Mehrwert darstellt. Ich persönlich schätze die Forderung, die Mr. Cabral für uns alle hatte, und die Beharrlichkeit erinnert uns an die Regeln und alles, was mit dem Unterricht zu tun hat.

13.) Was unterscheidet den Unterricht der Santa Clara Driving School von anderen Fahrschulen?

Mr. Cabrals Beharrlichkeit und Beharrlichkeit sind wirklich einzigartig, die Tatsache, dass er scharfsinnig und akribisch mit den „Dingen“ umgeht, auf die wir jeden Tag auf der Straße achten müssen. Und das habe ich hier in Norwegen nicht gespürt, weil es ein bisschen so war wie „Manage yourself!“ Als ich anfing, auf Eis zu fahren, war es ein bisschen kompliziert, weil es „Dinge“ gab, die Srº Cabral leider nicht für uns vorbereiten konnte, es gibt kein Eis oder Schnee in S.Miguel.Er kann einfach einige Ratschläge geben, aber nur weiterfahren Eis ist, dass man auf Eis fahren lernt und ich hatte zum Glück einige Kollegen hier, die mir geholfen haben, die gute Kollegen waren und mir Tipps gegeben haben: „Im Zweifelsfall Ketten anziehen, Sand in die Kisten, das kommt immer Pass auf dich auf!“ und die Polizei hier verzeiht auch nicht, also hilft das.

14.) Gibt es etwas, das Sie zu Ihrer Fahrschulerfahrung hinzufügen möchten, das noch nicht bekannt gegeben wurde?

Was ich hinzufügen muss, ist, dass Srº Cabral, wenn er in den Ruhestand geht, ein Buch schreiben muss, eine Erinnerung! Denn wer ihm folgt, ist sicher eine Bereicherung, denn er verfügt über zeitloses Wissen. Solange es Leute gibt, die schwer fahren, sind alle Lehren von Srº Cabral ein Gewinn, und ich denke, er kann den Ausbildern sicherlich gute Anweisungen geben.

15.) Glauben Sie, dass unser Training dazu beigetragen hat, dass Sie ein besserer Fachmann geworden sind?

Ja

Wir sind Luís Lopes sehr dankbar für seine Verfügbarkeit, die aufgewendete Zeit und dafür, dass er sein Zeugnis geteilt hat. Danke Luis!